大多数人认为地感具有防砸车功能，认为砸车是因为地感死机、质量问题或者损坏造成。其实不然!驰安科技以其多年专业生产道闸、广告道闸，智能停车场系统的经验认为：道闸砸车，究其原因还是因为检测线圈埋设不规范!

　　今天我们就为地感正名!

　　很多用户不知道，其实地感实质为一个开关，当有金属物体在检测线圈上移动时，会引起线圈的电感量发生变化，从而引起震荡频率的变化;通过检测震荡频率的变化判断是否有车辆经过，最后控制继电器在设计的时间内闭合与断开。

　　地感工作必须由检测线圈传来信号，它不过是起到一个领命行事的作用，它只是一个开关，只是在设计的时间内闭合或断开。那么道闸杆砸车 的原因也就基本上水落石出了。道闸杆砸车基本上都是由检测线圈引起的，而检测线圈又是人去埋设的，所以归根结底还是人祸。

　　那么，检测线圈埋设的埋设过程中应该注意哪些问题呢?沈阳鼎新科技为您讲解下地感及地感线圈的规范：

　　车辆检测器(地感)线圈施工规范

　　检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状大小，匝数(电感量)和是否正确施工埋设。在安装时必须注意以下事项:

　　一：线圈串扰

　　当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。这种现象就是串扰。串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。在相邻的但属于不同感应器的线圈间，要消除串扰，可以采取以下措施：

　　1.选择不同的工作频率。

　　2.将相邻的线圈匝数不一样，间距加大。必须保证探测线圈之间的间距大于1米左右;

　　3.对线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器端接地。线圈电缆和接头最好采用多股铜导线。在电缆和接头之间最好不要有接线处。如果必须有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。

　　二:线圈材料

　　在理想状况下(不考虑一切环境因素的影响)，电感线圈的埋设只考虑面积的大小(或周长)和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。

　　由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导至导线破损，则检测器将不能正常工作。在实际的工程中，建议最好采用沈阳鼎新铁氟龙高温镀银铜软导线——专业的地感线。

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