智能停车管理系统接地线圈嵌入式注意事项

　　一个、线圈材料

　　在理想条件下(无论所有环境因素的影响如何)，停车系统的地线圈仅考虑区域(或周长)的大小和匝数而被掩埋，而不管线材的材料如何。但是，在实际工程中，必须考虑电线的机械强度和高温和低温的抗老化问题。在某些环境中，还必须考虑耐酸碱腐蚀性。

　　由于导线老化或拉伸强度不足导致导线损坏，探测器将无法正常工作。在实际项目中，建议使用1.0mm以上的Teflon高温多股软线。

　　两个、线圈形状：

　　(a)矩形安装

　　通常检测停车管理系统的线圈应为矩形。两个长边垂直于金属物体的运动方向，它们之间的间距建议为1米。长边的长度取决于道路的宽度，并且通常末端比道路间距窄0.3至1米。

　　(二)倾斜45°安装

　　在某些情况下，当需要测试自行车或摩托车时，可以认为线圈以与驱动方向成45°的角度安装。

　　(3)“8”形安装

　　在某些情况下，当路面较宽(超过6米)且车辆底盘过高时，可以使用这种类型的安装来分散检测点并提高灵敏度。这种类型的安装也可用于检测滑动门，但线圈必须靠近滑动门。

　　三个、线圈转动

　　为了使探测器以最佳方式工作，线圈的电感应保持在100uH至300uH之间。在线圈电感恒定的情况下，线圈的匝数与周长有重要关系。周长越小，匝数越多。一般可参考：3米以下根据实际情况，确保电感值可在100uH-200uH 3-6米之间5-6匝6-10米4-5匝10--25米3匝25米或以上2匝。

　　由于有可能在道路下嵌入各种电缆线，、钢、下水道盖和其他金属材料，这些将对线圈的实际电感值产生很大影响，因此上表数据仅供用户参考。在实际结构中，用户应使用电感测试仪实际测试感应线圈的电感值，以确定结构中的实际匝数，只要线圈的最终电感在停车的合理工作范围内。管理系统(例如，在100uH-300uH)。之间)。